無線充電商機前景可期，與磁感應的充電技術相比，磁共振較具充電距離彈性和自由度，因此現今業界普遍看好其後續發展。有鑑於此，優力(UL)亦預計爭取未來A4WP在台的授權測試認可實驗室，以提供更完整的磁共振認證服務。
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| UL消費性事業電子科技產業部大中華區工程部總監蔡英哲表示，針對汽車無線充電發展，該公司將與汽車協會討論相關的標準和測試要求。 |
UL消費性事業電子科技產業部大中華區工程部總監蔡英哲表示，無線充電有磁感應和磁共振等兩種技術，目前手機多採用磁感應模式，但隨著手機功能增強，耗電情形日益嚴重，因此須要更大功率和便利的充電方式來補滿電力，而磁共振因符合上述需求，而逐漸被重視。
蔡英哲指出，目前UL的無線充電授權實驗室，除了已取得PMA在台灣的第一家實驗室，在日本也有WPC的實驗室，未來也希望能爭取到A4WP在美國/台灣設立授權實驗室，現今已和A4WP進行討論，有機會在2016下半年成立實驗室，藉以擴展該公司在磁共振無線充電的驗證能力。
另一方面值得關注的是，WPC和A4WP/PMA這兩大陣營皆已投入開發磁共振無線充電，然而究竟哪個陣營會搶先一步推出商用產品，也成為眾所關注之議題。
蔡英哲觀察，由於磁共振無線充電已成大勢所趨，令原本只發展磁感應的WPC也加入研發磁共振的腳步，但該陣營目前仍在討論磁共振的相關技術架構；而A4WP發展磁共振技術較早，旗下的技術平台亦較為先進，使其目前在磁共振無線充電的發展腳步較快。
據了解，A4WP已推出Rezence BSS 1.3版本的磁共振無線充電，可運用於手機、平板，未來的BSS 1.4版本更預計支援穿戴式裝置，但當前無論是A4WP或WPC陣營皆未有磁共振無線充電的產品進入驗證階段。
此外，蔡英哲認為，由於電動汽車(Electric Vehicle, EV)逐漸發展，所以汽車可望成為繼手機、平板和筆電之後的磁共振無線充電潛力應用，未來公共停車場或自家停車庫有機會先實現汽車無線充電，但政府和廠商也必須改善基礎建設不足的問題，才有可能加速實現此應用。
整體而言，目前磁共振無線充電的發展挑戰，除了必須面臨基礎建設不足的課題外，也須考量高功率磁共振無線充電將會有電磁波的安全疑慮。蔡英哲進一步解釋，假設人體站在高功率磁共振無線充電的發射端(Tx)與接收器(Rx)之間，將可能受到電磁波影響，但現今仍無法掌控高功率的電磁波對人體影響有多大，未來也須討論相關的安全標準制定。
